Denne morgenen, som jeg ofte gjør, gikk jeg med hunden min ved elven Potomac langs en pen strekning administrert av National Park Service. Begge to så på et par hekkende stokkand, og jeg så et par haukene som sirklet over hodet. En stor blå hegre fløy forbi, alle ganglige og forhistoriske. Det kunne ha og burde vært et lykksalig øyeblikk av hvile fra D.C.s urbane vanvidd. Men over haukene var det en forstyrrende eksplosjon av lavtflyvende kommersielle fly, bare avbrutt av et hjerteskakende slag fra et helikopter.
Støy defineres som uønsket lyd, og det moderne livet er fullt av det. Verdens bakgrunnsstøynivåer er sannsynligvis høyere nå enn på noe tidspunkt i menneskets historie. Flere av oss bor i urbane områder - halvparten av befolkningen på planeten - og med oss kommer vår verdslige klage. Forsteder og landlige områder har knapt sluppet unna: Trafikken på amerikanske veier har nesten tredoblet seg de siste 30 årene, og antall passasjerfly fortsetter å øke og forventes å øke med så mye som 50 prosent innen 2032.
Jeg visste aldri hvor mye støy plaget meg før jeg flyttet fra Rocky Mountains til D.C. for flere år siden. Selv om den nye byen min er fylt med grøntområder, parker og stier, er det vanskelig å unnslippe et forurensende stoff som er både usynlig og gjennomgripende. Over mitt nabolag med middels tetthet flyr mer enn 800 fly hver dag til og fra Reagan National Airport. Jeg merker flyene mest, men også sirener, servicebiler og anleggsutstyr, for ikke å nevne alle lydene av konkurransedyktig plenvedlikehold.
Jeg føler meg ofte på spissen, som om det er vanskelig å puste virkelig dypt. Fred og ro - i tillegg til de søte lydene fra naturen - kan være viktig for å oppnå ekte avslapning. Som Erling Kagge, polarutforskeren og forfatteren av den kommende Stillhet i støyalderen , sier det, stillhet i seg selv er rik. Det er eksklusivt og luksuriøst. En nøkkel for å låse opp nye måter å tenke på ... en dypere form for å oppleve livet. Kagge kjenner taushet; han brukte en gang 50 dager på å pløye rundt Antarktis alene.
Fordi jeg var interessert i å lære mer om hvordan mitt nye urbane miljø påvirket trivselen etter flyttingen, lånte jeg en bærbar hjernebølgemåler til hodet mitt og begynte å bære den rundt som en tornekrone. Barna mine prøvde å stjele den på grunn av de kule sensorene. Nabolagets hundevandrere kuttet meg et bredt skår. Jeg holdt ut.
Jeg ønsket å se hvordan hjernen min reagerte på all støyen rundt meg. Så jeg hadde på meg maskinen langs Potomac-stiene, men nervesystemet mitt var for opptatt med å legge merke til strålene. Enhetens programvare spyttet ut en tolkning av min mentale tilstand: Dette indikerer at du i denne tilstanden aktivt behandlet informasjon og kanskje at du burde slappe av oftere!
hvor mye tipser du pizzalevering
Det er tingen med støy. Det krever kraftig innsats fra vår side, både for å tolke det (er det en trussel?) Og for å blokkere det. Det er en av de store usunne grunnene til at det moderne livet tar en toll på oss. Og den er større enn de fleste av oss tror. Uønsket støy er vanskeligere å blokkere enn uønskede severdigheter. Vi hører ting selv når vi sover.
Jeg har lagt merke til at ikke alle naboene mine er så irriterte som meg.
Jeg merker ikke engang flyene, sier Lauri Menditto, som har bodd her i 20 år. En annen nabo, Nick Keenan, har en teori: Det er to typer mennesker - de som blir stadig mer følsomme for støy og de som lærer å tåle det. Noen mennesker laster ned apper som spiller lyder som betegner nostalgi, som toghorn. Det er imidlertid vanskelig å forestille seg at noen faktisk vil høre på lavflygende jetfly.
Det viser seg at Nick har delvis rett. Mange av oss kan bli vant til støy, i det minste noe. Men det er en hard-core minoritet, omtrent 20 prosent av mennesker, som vil forbli irritert av høye, vanlige lyder. Vi er mer følsomme for stimuli. Og noen av oss er så irritert at vi går til ekstremer. Tenk på saken om 82 år gamle Pennsylvanian Frank Parduski Sr., som angivelig løp ut for å konfrontere en fornærmende motorsyklist, bare for å bli påkjørt. Ny forsker bladet kalte den fattige fyren verdens første anti-støy martyr.
Ted Rueter er en annen av Den irriterte . Rueter, som lider av støyrelatert hodepine og tretthet, kjøpte en gang frimodig en nabo en feiemaskin, et roligere alternativ til en løvblåser. Han leverte gaven med brownies. Men naboen hans returnerte tilbudene, og den nesten daglige bensindrevne plenpleien fortsatte uforminsket. Da Rueter forlot University of California, Los Angeles, hvor han underviste i statsvitenskap, bestemte han seg for å ta saken opp. Nå løper han Støyfritt Amerika , en koalisjon basert i North Carolina med dusinvis av innbyggergrupper som jobber for å styrke regelverk og håndhevelse rundt om i landet.
hvordan bli kvitt hovne øyne
Støy sliter meg definitivt, sier han. Jeg tror mange er av troen på at støy er en plage vi må leve med i stedet for et betydelig helseproblem. Det kan være en vanskelig kamp å føre, sier han, fordi det er et forurensende stoff du ikke ser. Heller ikke ser du skaden, som du ville smog eller en skitt-tilstoppet elv.
Jeg kjenner Rueters smerte. I disse dager kan forstedene, spesielt hvis de er løvrike, være like høyt som urbane områder. Bladblåsere, sammen med gressklippere, sirkelsager, overvåkingshelikoptre og de allmektige flyene, støter regelmessig på skuret mitt på hjemmekontoret, som har et tak omtrent like tykt som en sardinform. Bladblåsere, lærte jeg, kan snurre skrikende raskt - opptil omtrent 8000 o / min. Deres høye, sutrende tonehøyde er spesielt gitterende og faller et sted mellom en baby med kolikk og en bordsag som nærmer seg kraniet ditt.
Hørsel utvikler seg før synet i livmoren. Det er vår dominerende sans når det gjelder plutselige trusler. Det forteller oss at noe er der ute og fra hvilken retning det kommer, og utløser vår sterkeste overraskelse. Faktisk kan pattedyrører være utrolig følsomme. Da Carl Linné bestemte hva han skulle kalle dyreklassen vår i 1735, hadde han noen unike egenskaper å oppkalle oss etter, inkludert brystkjertlene og den fine indre øret strukturen. Tydeligvis var han en boob-fyr.
Våre tre delikate øreben, trommehinnene og pinnae - hårene som leverer vibrerende molekyler i hjernen, der de blir behandlet som lyd - kan ha utviklet seg i tidlige pattedyr, delvis for å hjelpe dem med å finne insekter for å få mat. Dette kan være grunnen til at menneskelige ører i dag er spesielt innstilt på høye lyder som mygg og, ja, bladblåsere.
Helseeksperter har lenge vært bekymret for støy på grunn av trusselen mot hørsel. Høye lyder, enten det er på kroniske nivåer over tid eller i plutselige utbrudd, skader pinnae, noe som fører til permanent hørselstap. Over hele USA viser en fjerdedel av voksne i alderen 20 til 69 tegn på støyindusert hørselsnedsettelse, og en nylig studie i Irland fant at en av to tusenår viser tidlige tegn på hørselstap, for det meste fra for høy musikk i hodetelefonene. Hørsel er en av de store superkreftene våre, og likevel gir vi den kavalert.
Lyd måles i desibel (dB), og skalaen øker logaritmisk, slik at 65 dB er 10 ganger så høyt som 55 dB og 100 ganger så høyt som 45 dB. Seksti desibel er høyt nok til å drukne ut normal tale, og alt over 85 dB (som travel bytrafikk) kan skade hørselen over tid. Flystøyen i nabolaget mitt logger på omtrent 55 dB i en gjennomsnittlig 24-timersperiode, men individuelle fly kan øke mye høyere, noen ganger klokka 05:30 om morgenen. Dette overskrider Verdens helseorganisasjonens anbefalte grense på 40 dB om natten for å forhindre søvnforstyrrelser.
Hvis du tror støy ikke hindrer deg, antyder forskning at du kan lure deg selv. Studier viser at selv når folk sover med høye lyder, reagerer nervesystemene deres fortsatt som om de forbereder seg på å våkne og løpe om nødvendig. Dette tar en toll.
Det vi lærer av ganske mange studier er hørselstap, kan bare være toppen av isfjellet, sier folkehelseekspert Richard Neitzel, lektor i miljøhelsevitenskap ved University of Michigan i Ann Arbor. Når mer forskning kommer ut, ser vi assosiasjoner med hjerteinfarkt og høyt blodtrykk, og gjett hva: Det er det som dreper amerikanerne mest. Vi ser bort fra dette på vår fare. Støy er ikke bare en plage for å bli akseptert som et biprodukt av det moderne livet. Det kan være like ille for oss som andre forurensninger vi har regulert, som forurensning av ozon og partikler.
Lyd blir levert til dype deler av hjernen vår som er koblet til sentrene for frykt og opphisselse. Med nok rumling og brøl kan nervesystemene våre bli stresset over tid, sier Neitzel. Dette er grunnen til at folk som bor i støyende nabolag har opptil 17 prosent høyere risiko for hjerte- og karsykdommer, inkludert hjerneslag og høyt blodtrykk. Gamle og unge mennesker ser ut til å være spesielt utsatt. Forskere har også funnet sammenhenger mellom økende støynivå og frigjøring av stresshormoner.
Alarmerende, mer enn 20 studier har vist at støyforurensning kan påvirke barns læringsutbytte og kognitiv ytelse. Noen barn i Nederland og Storbritannia hvis skoler sitter under flyveier eller i nærheten av travle flyplasser, viser dårligere leseforståelse og hukommelse enn barn på roligere skoler, selv etter justering for inntekt og foreldreopplæring. Faktisk, for hver fem-desibel flystøyøkning, falt lesingspoengene med en eller to måneders forsinkelse.
DET ALLE fører til spørsmålet: Hva skal en by eller en forstadbo gjøre? Det viser seg at folk har stilt dette spørsmålet i lang tid. Mange av de høyeste bylydene kommer fra kjøretøyer, noe som var sant allerede før begynnelsen av biler og lastebiler. Det antikke Roma ble sagt å ha utestengt vogner om natten. Grunnleggerne i Philadelphia hadde brosteinsgater dekket av skitt for ikke å forstyrre deres viktige arbeid.
I 1907 grunnla Manhattis sosialist Julia Barnett Rice Society for the Suppression of Unødvendig støy. Hovedkampanjen var fokusert på slepebåter, som blåste hornene sine mer enn 1000 ganger om dagen. Mark Twain var en tidlig supporter. I motsetning til flyplassaktivistene i nabolaget mitt var Rice vellykket: Kongressen vedtok lovgivning som begrenser hornblåsing.
Men så kom den bredere bruken av bilen, og bystøyen skulle vokse og ikke stoppe. Snart ble bilkakofonien fulgt av sirener, jackhammere, ferdighetssager, løvblåsere, fly, helikoptre og undergrunnsbaner.
gaveide til kvinne som har alt
I dag er Guangzhou, Kina, den høyeste byen i verden, etterfulgt av Delhi, Kairo og Mumbai, ifølge forskning samlet av Verdens helseorganisasjon og Mimi, et hørselsteknologiselskap. De roligste byene ligger alle i Europa: Zürich, deretter Wien, Oslo, München og Stockholm. Det er fordi EU tar støy på alvor, både finansierer forskning på helseeffekter og regulerer industrielt utstyr for å beskytte arbeidstakere mot hørselstap. Tyskland fraråder til og med gressklipping på søndager. (Selv om det mellom flybaneutvidelser og et økende antall flyreiser er flyplassene i Europa fortsatt en kilde til irritasjon for mange innbyggere.)
Takket være den føderale dereguleringsbevegelsen på 1980-tallet følger USA en mye mer lokal - og ofte slapp - tilnærming til lydregulering. Dette er grunnen til, sier Rueter, at det er så viktig for innbyggerne å si fra og forsvare sin rett til relativ fred. Innbyggere i en rekke lokalsamfunn, inkludert Los Angeles og andre byer i California, har vellykket lobbyvirksomhet for å forby gassdrevne løvblåsere, selv om håndhevelse er et stort problem. For å erstatte gassblåsere, fremmer aktivister batteridrevne blåsere, som forbedrer kraften og er flere størrelsesorden roligere.
Flystøy her, som i Europa, er vanskeligere å takle. Santa Monica, California, er planlagt å stenge flyplassen etter 2028. Den koselige feriestedet East Hampton, New York, logget mer enn 30 000 støyklager mot flyplassen i 2015. Men da byen prøvde å innføre nattforbud på flyreiser, føderal lagmannsrett avgjorde at byen først måtte innhente godkjenning fra Federal Aviation Administration. East Hampton mistet sitt bud om å gå til høyesterett i juni, men lokale tjenestemenn planlegger å fortsette å jobbe med støyproblemet.
DET SKAL IKKE skje i hjembyen min når som helst. Etter å ha lest de europeiske helsestudiene, installerte jeg en decibel meter-app på telefonen min. Til glede for barna mine løper jeg nå noen ganger rundt, telefon utstrakt, og måler støynivået inn og ut av huset. Foruroligende ligner de nivåer forbundet med hypertensjon og læringsforsinkelser. Bortsett fra å flytte, er det noen trinn vi kan ta. Jeg bruker nå ofte støydempende hodetelefoner mens jeg jobber hjemme. Jeg ber ofte tenåringene mine om å skru ned musikken og beskytte ørene. Men som tenåringer, har de en tendens til å vinke meg av. I dette er de ikke ulikt de fleste amerikanere når det gjelder hørselshensyn.
Kanskje vi har ignorert støyforurensning så lenge fordi vi er visuelle skapninger, antyder Colorado State University postdoktor Rachel Buxton, PhD. Hun har studert skadevirkningene av støy på parring og fôring av dyrelivet, inkludert fugler. Hun har også kartlagt og modellert lyd i hele landet. Til tross for problemene hun ser og den stadige veksten av støy over tid, er hun optimistisk: Vi har teknologien og metodene for å håndtere støyforurensning. Hun peker på nylige nyvinninger som stille fortau som demper trafikkstøy, stillere maskiner for hjem og hage og strategier for å konsolidere flystøy over veier. Gruppepress hjelper også. I Muir Woods i Nord-California satte National Park Service bare skilt som angir en stille sone rundt de største, mest majestetiske trærne. Og folk lyttet, sa hun. Beklager ordspillet.
Neitzel fra University of Michigan tror vi kan ha nådd Peak Noise. Snart håper han at vi vil lese studiene, komme til fornuft og begynne å håndheve rimelige grenser for å finne fred igjen.
I mellomtiden vil jeg fortsette å lete etter fred alene. På en nylig kort ferie i Maine våknet jeg veldig tidlig og satte kursen ned til en liten innsjø med bakkeramme. Jeg klemte ned EEG-hetten og gled inn i en kajakk. Padling gjennom en fot med myk tåke som hviler på vannoverflaten, ledet jeg over, mot en sjenerøs flate av White Mountain National Forest på ytterkanten. Jeg kunne ikke se bladet mitt, men jeg kunne høre dryppene, så vel som morgenfuglene langs den skyggefulle skogen. Noen få jetfly fløy overhead, men de virket veldig langt unna. Jeg fylte lungene med den fuktige luften og solen og fuglesangen, og fløt forsiktig båten med.
Når jeg kom tilbake og lastet opp dataene, fikk jeg denne meldingen: Selv med øynene åpne ... kommer du veldig lett inn i en avslappet tilstand.
Til slutt hadde jeg lurt maskinen til å tro at jeg var en slags bodhisattva. For et øyeblikk på en rolig innsjø var jeg det.
Casestudie: SANTA MONICA, CA
Lag dine egne data
I 2010 var John Fairweather og hans kone så lei av Santa Monica flyplass at de vurderte å flytte. I lang tid tolererte innbyggerne flyplassen, som for det meste ble brukt av hobbypiloter, men da ble den et populært stoppested for jetfly og helikoptre. Så Fairweather, som eier et programvareselskap som han løper ut av hjemmet sitt, begynte å grave. Tro på at kunnskap er makt, samlet han frivillige til å telle fly, logge halenumre og måle desibel. Vi trengte å skape en mer informert debatt slik at noe kunne gjøres, sier han. Han overleverte sine funn til byrådet, som tok opp saken og senere avtalt med Federal Aviation Administration for å tillate stenging av flyplassen etter 2028.
hvordan få ut rynker i tørketrommelen
Casestudie: NEWTON, MA
Chat opp naboene dine
Karen Lane Bray trodde hun var alene i sin avsky for de gassdrevne bladblåserne i Newton, Massachusetts. Så leste hun en avis som ble skrevet av en kvinne som startet en gruppe for å presse på for et forbud. Bray, som til slutt tok over hele innsatsen, satte seg for å snakke med så mange newtonere som mulig. Den beste måten å gjøre endringer med naboene dine er å utvikle forhold til dem, sier hun. Hun trakk seg utenfor supermarkedet og biblioteket iført et skilt som sa SPØR MEG OM ENDRING AV LOVEBLÅSER. Snart hadde hun hundrevis av mennesker å be om støtte ved rådhushøringer. I januar forbød byen gassblåsere mellom Memorial Day og Labor Day og krevde at alle blåsere var 65 desibel eller mer stillegående hele året.
Casestudie: ELKHART, IN
Møt ordføreren din
Bradley Vite, en kunsthandler og eiendomsmegler som lider av tinnitus og økt støyfølsomhet, brukte to pluss tiår på å drive lobbyvirksomhet for antinoise lover i Elkhart, Indiana - inntil byen i 2008 ble enige om å utpeke en politimann for støyhåndhevelse den eneste jobben vil være å utstede $ 250 til $ 2500 sitater for plager som for høye biler. Gjennom årene sendte Vite brev til rådsmedlemmer og statssenatorer, men han sier at møtet med ordføreren viste seg å være mest effektivt. Han er som konsernsjefen, sier han. Hvis ordføreren er støttende og har et godt forhold til rådet, er det første skritt. Ta med deg bylederartikler som denne for å referere til spørsmål og statistikk; noisefree.org har utskrivbare guider. Og vær iherdig, sier Vite: Jeg måtte gjennom tre ordførere før jeg endelig fikk en støyhåndteringsoffiser.
