Forskning har knyttet sammen sende e-post etter arbeidstid til utbrenthet, og jobber lange timer til alvorlige helsekonsekvenser. Men nå ny forskning antyder at arbeidsrelatert press også kan påvirke oss på veien - faktisk, mer enn en tredjedel av middelaldrende sjåfører føler seg tvunget til å svare på samtaler under kjøring.

Studien, som ble utført av University of California San Diego og publisert i USA Tidsskrift for transport og helse , besto av en online undersøkelse bestående av 60 spørsmål knyttet til kjøreatferd og mobiltelefonbruk. Temaene inkluderte sannsynligheten for å sende tekstmeldinger med rødt lys eller i trafikk, hyppigheten av mobiltelefonbruk , og om deltakerne brukte mobiltelefon mens de kjørte med barn i bilen.

Syv hundre og femten voksne i alderen 30 til 64 deltok, som alle kjører bil minst en gang i uken. Syttifem prosent av deltakerne var kvinner.

Plikten til å ta arbeidssamtaler var den sterkeste prediktoren for en høy score på forskerens distraherte kjørestørrelse. Den nest sterkeste prediktoren? Overtillit. Syttifire prosent rapporterte å se på seg selv som bedre drivere enn andre sjåfører i deres alder.

Deltakerne følte seg også altfor sikre på deres evne til å kjøre trygt mens de snakket i telefonen håndfri, en vane tre fjerdedeler av dem innrømmet å delta i. Mens de aller fleste anså seg i stand til å gjøre det, var mindre enn en tredjedel klar over at det å snakke håndfri faktisk gjør dem fire ganger mer sannsynlig å bli involvert i et krasj - i samme grad som å kjøre på lovlig alkoholgrense.

Forskerne studerte også om tilstedeværelse av barn hadde en innvirkning på kjørevaner. De fant ut at foreldre fortsatte å bruke telefonene sine med barn i bilen - til tross for at eldre barn kunne etterligne deres oppførsel.

'Tingen med middelaldrende sjåfører er at passasjerene har en tendens til å være mindreårige, og det er et spørsmål om modellering hvis de voksne lærer dem å kjøre bil,' sa professor Linda Hill, medforfatter av studien. i en uttalelse .

Forskerne håper å gripe inn på arbeidsplassen - og utover.

'Undersøkelsen hjalp oss virkelig med å designe noe som ville endre atferd, og vi er glade for at vi har kunnet bruke den til å gjøre en forskjell,' sa Hill. 'Vi mener at vår intervensjon bør implementeres bredere. Folk trenger å høre informasjon om risikoen for distrahert kjøring fra forskjellige kilder, som folkehelse, politi og familie. '